สายเคเบิล Type 2 มีขาต่อพิเศษไว้เพื่ออะไร?

สวัสดี เพื่อนๆ เจ้าของ EV และผู้ใช้ EV ในอนาคต! หากคุณเคยจ้องมองที่สายชาร์จ Type 2 สิ่งที่คุณรู้ว่าหนาและเทอะทะที่คุณเสียบเข้ากับที่ชาร์จสาธารณะหรือกล่องติดผนังบ้านของคุณ คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีพินมากกว่าสายพื้นฐานสองเส้นที่คุณพบในปลั๊กไฟบ้านมาตรฐาน ฉันขายอุปกรณ์ชาร์จ EV มาหลายปีแล้ว และนี่คือหนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดที่ฉันได้รับ: หมุดพิเศษเหล่านั้นจะมีประโยชน์อย่างไร มันไม่ใช่แค่การวิศวกรรมเกินเหตุแบบสุ่มเท่านั้น แต่ละพินมีงานเฉพาะเจาะจงที่ช่วยให้การชาร์จ EV ของคุณปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และไม่ปวดหัว เรามาแจกแจงรายละเอียดนี้กัน และหากคุณอยู่ในตลาดสำหรับสายเคเบิลแบบแข็ง ฉันจะวางลิงก์ที่เกี่ยวข้องบางส่วนไว้ตลอดเส้นทางที่ฉันยืนอยู่ข้างหลังในฐานะซัพพลายเออร์

ก่อนอื่น เรามาสรุปกันก่อนว่าสายเคเบิล Type 2 คืออะไรสำหรับมือใหม่ที่นี่ ประเภทที่ 2 (หรือที่เรียกว่า Mennekes) เป็นมาตรฐานการชาร์จที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในยุโรป และกำลังปรากฏให้เห็นมากขึ้นในอเมริกาเหนือด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จ AC ที่เร็วขึ้น ต่างจาก Type 1 ซึ่งส่วนใหญ่สำหรับรถยนต์ J1772 รุ่นเก่าและมีคุณสมบัติน้อยกว่า Type 2 ได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นเพื่อจัดการกับการชาร์จพลังงานสูง การสื่อสารสองทาง และแม้กระทั่งการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วในการตั้งค่าบางอย่าง หากคุณสงสัยเกี่ยวกับ Type 1 แบบเทียบเคียงกัน คุณสามารถดูหน้าสายชาร์จ Ev Type 1 เพื่อดูความแตกต่างที่สำคัญได้ แต่วันนี้เราจะเน้นไปที่กลุ่มพินพิเศษที่ทำให้ Type 2 โดดเด่น

เริ่มจากพื้นฐานกันก่อน: ปลั๊ก AC ทั่วไปมีพินสองพินสำหรับจ่ายไฟ (แบบมีไฟและเป็นกลาง) และพินกราวด์เพื่อความปลอดภัยใช่ไหม ข้อเหวี่ยงประเภท 2 สูงขึ้น และนี่คือเหตุผล พินพิเศษไม่เพียงแต่เพิ่มขน แต่ยังแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: พินพาวเวอร์และพินการสื่อสาร มาเจาะลึกแต่ละกลุ่มกันดีกว่า เพราะนั่นคือจุดที่ความมหัศจรรย์เกิดขึ้น

ขั้นแรกให้หมุดไฟ คุณมี L1, L2, L3 และ PE (Protection Earth) เป็นพินกำลังหลัก เดี๋ยว นั่นมันสี่พินสำหรับจ่ายไฟเหรอ? เรามาอธิบายกันดีกว่า: L1, L2, L3 เป็นไฟ AC สามเฟส เครื่องชาร์จ EV (โดยเฉพาะที่เร็วกว่า) ต่างจากปลั๊กไฟบ้านส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ ที่ใช้ไฟเฟสเดียว ใช้พลังงาน 3 เฟสเพื่อส่งพลังงานได้มากขึ้นโดยไม่ทำให้สายเคเบิลหรือช่องชาร์จของรถร้อนเกินไป นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณถึงมีที่ชาร์จขนาด 7kW, 11kW หรือแม้แต่ 22kW Type 2 ซึ่งใช้ทั้งสามเฟสเพื่อแบ่งโหลดพลังงานเท่าๆ กัน ไม่มีความร้อนสูงเกินไปในเฟสเดียวอีกต่อไป ซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับการชาร์จที่เร็วขึ้น พิน PE เป็นแบบกราวด์เหมือนกับปลั๊กทั่วไป แต่จะแข็งแรงกว่าเนื่องจากต้องรองรับกระแสไฟลัดหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น จึงมีขนาดเพื่อให้คุณปลอดภัยแม้ที่แอมป์สูง

แต่ดาวเด่นที่แท้จริงของพินพิเศษคือพินการสื่อสาร นี่คือจุดที่สายเคเบิล Type 2 หยุดเป็นเพียงสายไฟและกลายเป็นอุปกรณ์อัจฉริยะที่สื่อสารกับ EV ของคุณ หากคุณเคยมีเซสชั่นการชาร์จที่ไม่เริ่มต้นขึ้น หรือหยุดการชาร์จกลางคันโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน ปัญหานี้มักจะเป็นปัญหาเกี่ยวกับพินการสื่อสาร มีคู่การสื่อสารหลักสองคู่: CP (Control Pilot) และ PP (Proximity Pilot) มาแยกย่อยสิ่งเหล่านั้นกันเพราะไม่สามารถต่อรองได้สำหรับการชาร์จที่ปลอดภัยและใช้งานได้

CP คือพินควบคุมที่จัดการการไปมาระหว่างที่ชาร์จกับรถยนต์ของคุณ เหมือนกับวิทยุสองทางสำหรับการชาร์จ ก่อนที่ไฟฟ้าจะไหล เครื่องชาร์จจะส่งสัญญาณแรงดันต่ำผ่าน CP เพื่อถามรถของคุณสองสิ่งสำคัญ: การชาร์จปลอดภัยหรือไม่ และตอนนี้รถสามารถรองรับกำลังได้เท่าไร? ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่ EV ของคุณใกล้เต็ม หรือมีข้อผิดพลาดในพอร์ตการชาร์จ รถจะส่งสัญญาณกลับไปที่หมุด CP เพื่อชะลอการชาร์จหรือหยุดการชาร์จทั้งหมด นั่นเป็นเหตุผลที่คุณไม่สามารถเสียบปลั๊กเก่าเข้ากับรถของคุณได้ และ go-CP คือสิ่งที่ยืนยันว่าที่ชาร์จและรถยนต์ของคุณใช้งานร่วมกันได้ ไม่มี CP ไม่มีการชาร์จ เป็นระยะเวลาหนึ่ง นอกจากนี้ยังช่วยให้เครื่องชาร์จปรับกระแสไฟได้อย่างราบรื่น หากสายเคเบิลร้อนเกินไป สัญญาณ CP จะบอกให้เครื่องชาร์จถอยเล็กน้อยเพื่อป้องกันความเสียหาย ฉลาดใช่มั้ย?

แล้วก็มี PP ซึ่งเป็นพินความใกล้ชิด ทั้งหมดนี้เกี่ยวกับการตรวจสอบว่าเสียบสายเคเบิลอย่างถูกต้องแล้ว ก่อนที่ไฟฟ้าจะกระทบ CP หรืออย่างอื่น พิน PP จะตรวจสอบว่าปลั๊กเสียบแน่นหนาทั้งในที่ชาร์จและในรถยนต์หรือไม่ หากหลวม PP จะส่งสัญญาณว่ามีปัญหา และเซสชันการชาร์จทั้งหมดจะถูกยกเลิกทันที ซึ่งจะหยุดการอาร์กที่เป็นอันตรายหรือไฟรั่วจากการเชื่อมต่อที่หลวม ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับที่ชาร์จสาธารณะที่ผู้คนอาจต้องรีบเสียบปลั๊ก ฉันพบเห็นหลายกรณีที่ผู้ใช้คิดว่าสายเคเบิลเสียบอยู่ แต่ PP ไม่หยิบสาย เครื่องชาร์จจึงสตาร์ทไม่ติด แม้จะเป็นเพียงพินธรรมดาๆ แต่ก็เป็นด่านแรกที่ปลอดภัยสำหรับการตั้งค่าทั้งหมด

เดี๋ยวก่อน มีพินอีกไหม? ใช่แล้ว สายเคเบิล Type 2 บางเส้นมีพินพิเศษสำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว (บางครั้งเรียกว่า Combo 2 แต่นั่นเป็นขั้วต่อแยกต่างหากที่ใช้พิน AC ของ Type2 บวกกับพิน DC พิเศษ) สำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็ว คุณต้องมีพินสองตัวสำหรับ DC บวก (DC+) และ DC ลบ (DC-) เพื่อจ่ายไฟ DC แรงดันสูงไปยังแบตเตอรี่โดยตรง โดยข้ามที่ชาร์จแบบออนบอร์ดในรถยนต์ นั่นคือวิธีที่คุณจะได้รับการชาร์จอย่างรวดเร็ว 50kW หรือ 150kW ที่จะเติมรถของคุณภายใน 20 นาทีหรือน้อยกว่า พิน DC เหล่านั้นเป็นส่วนหนึ่งของตัวเชื่อมต่อ Type 2 บนสายไฟที่มีกำลังสูงกว่า ดังนั้นหากคุณกำลังมองหาสายเคเบิลที่สามารถรองรับเซสชัน DC ที่รวดเร็วเหล่านั้น คุณจะต้องการสร้างขึ้นมาเพื่อสิ่งนั้น หน้าสายชาร์จ EV Type 2 ของเรามีตัวเลือกสำหรับการตั้งค่าทั้ง AC และ Combo 2 คุณจึงเลือกสิ่งที่เหมาะกับความต้องการของคุณได้

ตอนนี้ทำไมไม่ใช้สายเคเบิลที่ง่ายกว่านี้ล่ะ? คำถามที่ดี เรามาพูดถึงสาเหตุที่หมุดพิเศษเหล่านี้มีความสำคัญมากสำหรับ EV โดยเฉพาะ EV ไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์ที่เสียบและเปิดเครื่องเท่านั้น แต่ยังมีแบตเตอรี่ที่ละเอียดอ่อนซึ่งอาจได้รับความเสียหายจากแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง กระแสไฟเกิน หรือการเชื่อมต่อที่ไม่ดี หมุดพิเศษจะเพิ่มชั้นความปลอดภัยที่ปลั๊กแบบพื้นฐานไม่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น หากไม่มี CP เครื่องชาร์จอาจส่งพลังงานมากเกินไปไปยังรถยนต์ที่ไม่สามารถจัดการได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่ไหม้ หากไม่มี PP ปลั๊กที่หลวมอาจก่อให้เกิดประกายไฟที่ทำให้เกิดไฟไหม้ได้ และพินไฟสามเฟสช่วยให้คุณชาร์จได้เร็วกว่าปลั๊กเฟสเดียวมาตรฐาน ซึ่งเป็นเรื่องใหญ่เมื่อคุณเดินทางท่องเที่ยวและไม่ต้องการรอนานหลายชั่วโมง

ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ว่าประเภท 2 นั้นแตกต่างจากประเภท 1 และนั่นก็ชัดเจนในการตั้งค่าพินเช่นกัน ประเภทที่ 1 มีเพียงเฟสเดียว ดังนั้นจึงถูกจำกัดให้ใช้พลังงานต่ำ (ปกติจะสูงถึง 7kW) และหมุดการสื่อสารนั้นเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย แบบที่ 2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อความยืดหยุ่น จึงกลายมาเป็นมาตรฐานระดับโลก หากคุณขับรถยนต์ EV รุ่นเก่าที่ใช้ประเภท 1 หน้าสายชาร์จ Ev ประเภท 1 ของเราได้ครอบคลุมไว้แล้ว แต่หากคุณกำลังอัปเกรดหรือมีรถยนต์รุ่นใหม่ ประเภท 2 เป็นวิธีที่จะช่วยให้คุณชาร์จได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น

เรามากล่าวถึงสิ่งที่ฉันได้ยินบ่อยจากลูกค้ากัน: "ฉันจำเป็นต้องมีสายเคเบิลจำนวนพินสูงที่หรูหราเป็นพิเศษสำหรับการชาร์จที่บ้านหรือไม่" ไม่จำเป็น แต่ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของคุณ หากคุณมีที่ชาร์จที่บ้านขนาด 7kW สายชาร์จ 32a Ev พื้นฐานจะใช้งานได้ดี โดยมีพินที่จำเป็นทั้งหมด (ไฟ, CP, PP) สำหรับการชาร์จ AC อย่างปลอดภัย ไม่จำเป็นต้องใช้พิน DC เพิ่มเติม เว้นแต่คุณจะวางแผนจะใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว สิ่งสำคัญคือการทำให้แน่ใจว่าสายเคเบิลของคุณทำงานได้อย่างถูกต้อง CP และ PP เพราะนั่นคือสิ่งที่ป้องกันปัญหา หน้าสายชาร์จ 32a Ev ของเรามีตัวเลือกที่ทนทานและเชื่อถือได้ ซึ่งใช้ได้กับการชาร์จที่บ้านและในที่สาธารณะ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับคุณสมบัติที่คุณจะไม่ได้ใช้

อีกอย่างคือสายชาร์จแบบพกพา หากคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างที่สามารถพกติดตัวไปบนท้องถนนหรือใช้ที่บ้านเพื่อนหลายๆ คน สายชาร์จ EV แบบพกพาถือเป็นสิ่งจำเป็น สายเคเบิลเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบา แต่ยังคงมีพิน Type 2 ที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อใช้งานร่วมกับที่ชาร์จ Type 2 ใดๆ ไม่ว่าจะเป็นกล่องติดผนังบ้านหรือที่ชาร์จสาธารณะที่จุดพักรถ หมุดพิเศษในสายเคเบิลแบบพกพาจะเหมือนกับหมุดแบบตายตัว เพียงแต่ต้องทนต่อการม้วนและเคลื่อนย้าย ดังนั้นความทนทานจึงเป็นสิ่งสำคัญ

เดี๋ยว เราจะพูดถึงความเชื่อผิดๆ ทั่วไป: บางคนคิดว่าพินพิเศษมีไว้เพื่อ "การปฏิบัติตามข้อกำหนด" หรือเพื่อทำให้สายเคเบิลมีราคาแพงขึ้นเท่านั้น ไม่ นั่นไม่เป็นความจริง ทุกพินทำหน้าที่เป็นฟังก์ชันที่สำคัญอย่างแท้จริง ซึ่งทำให้การชาร์จ EV ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากขึ้น ฉันมีลูกค้ามาหาฉันพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับสายเคเบิลหยุดทำงาน และ 9 ครั้งใน 10 ครั้งนั้นเป็นพิน CP ที่เสียหาย ซึ่งจะไม่เกิดขึ้นหากสายเคเบิลไม่มีพินนั้น การเปลี่ยนสายเคเบิลมีราคาถูกกว่าการจัดการกับแบตเตอรี่รถยนต์ที่เสียหายหรือไฟไหม้จากการชาร์จไฟ ดังนั้นหมุดพิเศษเหล่านั้นจึงไม่อยู่เหนือศีรษะ แต่เป็นการลงทุนด้านความปลอดภัย

ให้ฉันอธิบายขั้นตอนการชาร์จอย่างรวดเร็วจริง ๆ เพื่อแสดงให้เห็นว่าหมุดทำงานร่วมกันอย่างไร เพราะนั่นคือตอนที่มันคลิก คุณต้องเสียบสายเคเบิลประเภท 2 เข้ากับรถของคุณก่อน จากนั้นจึงค่อยชาร์จ พิน PP จะตรวจสอบทันทีว่าปลายทั้งสองข้างเข้าที่แล้ว หากดี CP Pin จะส่งสัญญาณจากเครื่องชาร์จไปยังรถของคุณเพื่อขอพารามิเตอร์การชาร์จ รถจะตอบสนองต่อกระแสไฟฟ้าที่สามารถรับได้ ไม่ว่าแบตเตอรี่จะอยู่ที่อุณหภูมิที่ปลอดภัยในการชาร์จหรือไม่ ฯลฯ ที่ชาร์จจะปรับเอาต์พุตให้ตรงกัน จากนั้นพลังงานจะไหลผ่านพิน L1, L2, L3, PE หาก ณ จุดใดที่แบตเตอรี่รถยนต์ร้อนเกินไป หรือสายเคเบิลร้อนเกินไป หมุด CP จะปรับกำลังไฟลงเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย เมื่อเสร็จแล้ว สัญญาณ CP จะบอกให้ที่ชาร์จตัดไฟ คุณจึงสามารถถอดปลั๊กได้โดยไม่เกิดไฟฟ้าช็อต กระบวนการทั้งหมดนั้นใช้เวลาเพียงเสี้ยววินาที และไม่มีสิ่งใดที่จะทำงานได้หากไม่มีหมุดพิเศษเหล่านั้น

ในฐานะซัพพลายเออร์ ฉันได้ทดสอบสายเคเบิล Type 2 หลายร้อยเส้น และฉันสามารถบอกคุณได้ว่าคุณภาพของพินเหล่านั้นมีความสำคัญมาก สายเคเบิลราคาถูกบางครั้งอาจกินหมุด CP หรือ PP มากเกินไป ทำให้บอบบางหรือแตกหักง่ายหลังจากใช้งานไปไม่กี่ครั้ง นั่นคือเหตุผลที่สายเคเบิลทั้งหมดที่ฉันขาย ไม่ว่าจะเป็นสายชาร์จสำหรับ EV แบบพกพา 32a หรือ Type 2 ถูกสร้างขึ้นด้วยหมุดคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการกัดกร่อน คุณคงไม่อยากเปลี่ยนสายชาร์จทุกปีเพราะพินหัก เชื่อฉันเถอะ ฉันเคยเห็นข้อผิดพลาดนั้นหลายครั้งเกินไป

หากคุณอยู่ในตลาดสายชาร์จ Type 2 ใหม่ ไม่ว่าจะใช้ที่บ้าน การเดินทาง หรือใช้งานในที่สาธารณะ ฉันได้ลิงก์หน้าที่เกี่ยวข้องทั้งหมดของเราไว้ในโพสต์นี้แล้ว เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบได้ เรามีพิกัดความยาวและจำนวนแอมแปร์ที่แตกต่างกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถค้นหาสิ่งที่เหมาะกับ EV และความต้องการของคุณได้ หากคุณมีคำถามว่าสายเคเบิลแบบใดที่เหมาะกับคุณ หรือต้องการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับกลุ่มยานพาหนะหรือธุรกิจ อย่าลังเลที่จะติดต่อเรา เราพร้อมช่วยให้คุณชาร์จได้อย่างน่าเชื่อถือและปลอดภัย และนั่นเริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจว่าเหตุใดหมุดพิเศษเหล่านั้นจึงมีความสำคัญ

ท้ายที่สุดแล้ว หมุดพิเศษของ Type 2 ไม่ใช่เรื่องน่าสับสนอีกต่อไป เพราะเป็นกระดูกสันหลังของการชาร์จ EV สมัยใหม่ ทำให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และเชื่อถือได้ ขณะเดียวกันก็สื่อสารกับรถของคุณเพื่อปกป้องแบตเตอรี่และป้องกันอุบัติเหตุ ครั้งต่อไปที่คุณเสียบสายเคเบิล Type 2 ลองดูพินเหล่านั้นอย่างรวดเร็วและจำไว้ว่า แต่ละคนมีงาน และพวกเขาร่วมกันทำให้การเป็นเจ้าของ EV มีความเครียดน้อยลง

หากคุณต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมาตรฐานการชาร์จ EV หรือดูโซลูชันการชาร์จทั้งหมดของเรา โปรดเรียกดูลิงก์ที่ฉันรวมไว้ หรือติดต่อทีมงานของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดของคุณสำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมากหรือแบบกำหนดเอง เราอยู่ที่นี่เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะได้รับสายเคเบิลที่เหมาะสมสำหรับ EV ของคุณ

อ้างอิง

1. คณะกรรมาธิการเทคนิคไฟฟ้าระหว่างประเทศ (IEC) 62196: ปลั๊ก เต้ารับ ขั้วต่อรถยนต์ และทางเข้าของยานพาหนะสำหรับการชาร์จที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้า
2. สมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) J1772: แนวทางปฏิบัติที่แนะนำสำหรับยานพาหนะพื้นผิวสำหรับตัวเชื่อมต่อประจุไฟฟ้าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของยานพาหนะ
3. สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA): ภาพรวมมาตรฐานการชาร์จประเภท 2